| Hvad forstår man ved
strækflyvning? Som ordet antyder drejer det sig om flyvning over
en strækning dvs. flyvning væk fra ens flyveplads og ud i
landskabet. Det kan foregår over meget lange afstande. I Danmark
er de længste ture begrænset til 500-700km pga. landets
beliggenhed. I udlandet hvor forholdene er mere gunstige, kan der
flyves meget længere. De fleste svæveflyvepiloter udfordrer sig
selv (og andre) med at planlægge at flyve en helt bestemt rute på
kortest mulig tid. Ruten bliver fastlagt inden piloten starter i
sit fly. Det gælder så for piloten hele tiden under vejs at
planlægge sin flyvning strategisk, således han kan flyve turen med
størst mulig fart. Her er der mange faktorer, der spiller ind: Det
generelle vejr, vejrændringer, luftrum, optimal flyvning efter
forholdene.
 De
opgaver, der oftest bliver skrevet ud, er såkaldte trekanter. Det
går i alt sin enkelthed ud på at flyve fra sin egen flyveplads til
et forudbestemt sted (også kaldet et vendepunkt). Herfra videre
til et nyt vendepunkt og derefter tilbage til flyvepladsen.
Længden af en sådan tur er oftest mellem 100 og 300 km.
En anden opgavetype er Ud-Hjem-opgaven. Mange af piloterne i
Sønderjysk Flyveklub har som et af deres personlige mål at
gennemføre en flyvning fra Rødekro Flyveplads til Viborg Domkirke
og tilbage igen. Billedet herunder er en udskrift fra en
GPS-logger fra en sådan tur. Flyet, der blev brugt, var klubbens
bedst ydende fly ASW-24.
De røde polygoner markerer flyvekontrolområder. Nedefra:
Skrydstrup, Billund og Karup.
Den hvide streg var den rute der blev fløjet. Som man kan se,
foregik flyvningen ikke i ren fugleflugtslinie. Der er som nævnt
ovenfor mange faktorer, der spiller ind. Der er f.eks. en række
regler, der skal overholdes når man flyver over de store
flyvepladser. Desuden var vejret ikke det bedste, så piloten måtte
kæmpe mere for at holde flyet i luften og samtidig komme fremad.
Han fløj derfor efter, hvor han mente termikken var bedst.
Turen varede ca. 5½ time. |